Reformando las aceras reformadas de la Paulista

7 Mayo 2008 Tony Publicado en avenida Paulista, noticias Sin comentarios »

avenida Paulista

En agosto de 2007, en la entrada sale el mosaico, entra el cemento, informábamos sobre la infausta reforma de las aceras [veredas, banquetas] de la avenida Paulista que había decidido llevar a cabo el ayuntamiento de la ciudad.

Casi un año después, la obra todavía no está terminada, pero ya ha motivado varios titulares en los medios de comunicación. A finales de febrero, la Folha de São Paulo nos contaba cómo la Nova calçada da Paulista já apresenta fissuras. Hace pocos días, el Estado de São Paulo nos relataba cómo Pronta há 1 mês, calçada já passa por reforma. Y es que el primer tramo de la reforma, que quedó listo hace varios meses, comenzó a ser reformado (¡de nuevo!), después de que la contratista entregara un trabajo pésimo. Este año hay elecciones municipales y las autoridades no van a querer que la avenida más importante de la ciudad esté patas arriba.

Por lo que hemos visto, la reforma ha servido para que, tal y como imaginábamos, la avenida quede todavía más fea. Además de que ahora los peatones se enfrentan a problemas que antes no existían: como las nuevas aceras están hechas de bloques enormes de cemento, cuando llueve (y en São Paulo llueve mucho) los bloques se convierten en pistas de patinaje.

En otras ciudades del mundo en las que he vivido, cuando se realiza una gran intervención urbana, se aprovecha siempre para humanizar más el entorno, con la introducción de árboles y otras especies vegetales. En la Paulista, no. A uno le da la sensación de que lo de “jungla de asfalto” es un título del que algunos se sienten orgullosos.


50 razones para amar São Paulo

30 Abril 2008 Tony Publicado en noticias, típico y tópico Sin comentarios »

Coincidiendo con el lanzamiento de su edición de São Paulo, la revista Época, de la poderosa Globo, ha publicado un interesante artículo titulado 50 razões para amar São Paulo. El artículo puede ser leído en su página web. Un aviso, que no os pase como a mí, que iba leyendo las razones y los ojos se me salían de las órbitas con algunas de las explicaciones para amar São Paulo allí expuestas. Tardé un poco en darme cuenta de la enorme dosis de ironía y sarcasmo que permea la lista.

Aquí está la lista traducida de algunas de las razones para amar São Paulo. Para leer el texto completo, acudid a la página de la revista.

Porque tiene la mejor noche del planeta (lo sentimos, Ibiza)
Porque tiene la mejor gastronomía del mundo
Porque nos encanta leer
Porque no existen panaderías como las nuestras
Porque tenemos el mayor desfile del orgullo gay
Porque nuestros taxis son los mejores del país
Porque corremos, y no solo en el trabajo
Porque somos multiculturales
Porque nos enamoramos (y trabamos amistades) en el tráfico
Porque reinventamos el cafezinho
Porque podemos ver grandes conciertos en bares pequeños
Por la São Paulo Fashion Week
Porque cada uno ama la ciudad a su manera
Porque tenemos un “cinturón verde” a pocos kilómetros de casa
Porque tenemos los camareros más eficaces del país (y más guapos)
Porque, créanselo, somos amables
Porque el Corinthians siempre da alegrías. Cuando gana (a su hinchada) y cuando pierde (a la hinchada de los rivales)
Porque nos tomamos la pizza muy en serio
Porque nos podemos convertir en samurais
Por la calle 25 de Março y la calle Oscar Freire
Por el MASP
Porque comemos con las manos (y nos chupamos los dedos)
Porque nuestro zoo es uno de los mayores del mundo
Porque la ciudad se vacía durante los festivos
Porque no nos hace falta ir a Nueva York para ver musicales
Porque transformamos tragedias en oportunidades
Porque nos gusta estresarnos
Porque estamos revitalizando el centro
Porque nadie es perfecto
Porque es una súper-híper-metrópolis

A decir verdad, estamos en año electoral, y algunas de las razones parecen extraídas del programa de algún partido político: presentan una visión edulcorada a años luz de distancia de la realidad. Como contrapunto, al final del artículo, la revista lista 5 razones por las cuales todavía no amamos São Paulo:

¡Por el tráfico!
¡Porque tenemos miedo!
¡Por los motociclistas!
¡Por la contaminación!
¡Porque todavía tenemos miseria!


La tierra temblaba…

22 Abril 2008 Tony Publicado en noticias 2 comentarios »

… y la gente, rezaba.

No fue tan trágico como lo canta Kevin Johansen en su divertida Falla de San Andrés , pero el caso es que acabamos de sentir hace escasos minutos un temblor de tierra en São Paulo. Estábamos sentados aquí los dos, en casa, delante de nuestros respectivos ordenadores, cuando nuestras sillas se han movido y se nos ha helado la sangre. Primero, porque el vecino de abajo hizo unas reformas medio atrevidas hace unos meses y parecía que el suelo se venía abajo. Segundo, porque desde casa oímos constantemente las sirenas y las explosiones de las obras de la línea 4 del metro no muy lejos de aquí, y pensamos que podría haber sido alguna otra calamidad en la obra interminable de la línea amarilla.

Pero no, ha sido un temblor de tierra que parece que ha sido sentido en otras partes de la ciudad también. En los diarios todavía no hay mucha información. Y vosotros, ¿alguno más ha sentido el temblor?

ACTUALIZACIÓN: fue un terremoto de una magnitud de 5,2 grados en la escala de Richter, con epicentro en la costa de São Paulo. Fue sentido en toda la región metropolitana, y buena parte del litoral de São Paulo y del sur de Río también. No hubo víctimas y solo desperfectos de pequeña consideración. Pero en la capital mucha gente abandonó los edificios en los que vivía y salió a la calle preocupada.


Calidad de vida (1): contaminación del aire

26 Marzo 2008 Tony Publicado en noticias 2 comentarios »

Comienzo hoy una serie de tres entradas analizando los principales factores que inciden más negativamente en la calidad de vida de los que habitan en São Paulo. Todo lo que expuse en ¿Por qué SP? sigue en pie: hay que conocer São Paulo, porque es la más brasileña de todas las ciudades. Pero vivir en la megápolis, eso es otra cuestión muy diferente.

Ya me referí hace unos meses a la contaminación en São Paulo en El aire que respiramos, y ahora quiero complementar la información dada en aquella entrada con datos reciente publicados en un artículo titulado Como morrer mais cedo em São Paulo (cómo morir antes en São Paulo).

Según un estudio en el que ha trabajado el jefe del Laboratorio de Contaminación de la Universidad de São Paulo (la más importante de Brasil), la contaminación mata prematuramente a 12 personas por día en São Paulo, y produce 200 víctimas de neumonía, infarto de miocardio, asma, otitis y otras enfermedades. Es responsable por la reducción en un año de la expectativa de vida de los que viven en esta ciudad. ¡La contaminación de São Paulo nos roba un año de vida! El investigador está frustrado porque la contaminación no genera la misma movilización que la violencia, a pesar de matar a mucha más gente.

Solo entre 2006 y 2007 se produjo un aumento del 54% en el número de veces que la calidad del aire de São Paulo estuvo impropia.

Directamente relacionado con la contaminación del aire está el segundo factor que erosiona la calidad de vida en São Paulo: el tráfico. A él me voy a dedicar en una próxima entrada. Pero antes quería mencionar una noticia que publicó la Folha de São Paulo este fin de semana (en su versión disponible solo para suscriptores): el ayuntamiento de São Paulo ha autorizado la tala de 1.560 árboles para la construcción de una urbanización de lujo. En compensación, la constructora se compromete a donar mudas al ayuntamiento para que sean plantadas en otras partes de la ciudad. Ya veis, se sustituyen árboles adultos y cobertura vegetal por cemento y unas cuantas mudas para que sean plantadas nadie sabe dónde ni cuándo. Eso sí, podéis estar seguros de que en el lujoso folleto que anunciará la urbanización vendrá escrito: “pedazo de bosque atlántico preservado”. Luego ocurren inundaciones, sube la temperatura media en la ciudad, se acumulan gases provenientes de la combustión de los vehículos, y todo el mundo, tan contento.

Lo peor de todo es comprobar que esa cultura de la falta de respeto a la naturaleza está embutida en las leyes de esta ciudad, que permiten que en una metrópolis que se muere asfixiada se talen 1.500 árboles para construir unas pocas mansiones.

VER TAMBIÉN EN ESTE BLOG: Calidad de vida (2): tráfico


Cavernas del PETAR cerradas

17 Marzo 2008 Tony Publicado en noticias 2 comentarios »

Un alerta poco antes de Semana Santa por si había alguien pensando visitar las cavernas del PETAR (hablamos de ellas en PETAR, el paraíso de las cuevas). Están cerradas al público desde hace un mes, cuando el IBAMA (organismo del gobierno brasileño responsable por la protección al medio ambiente) determinó su cierre, por carecer de un plan de explotación que determine los riesgos al medio ambiente y las condiciones de seguridad de los turistas que visitan las cuevas. Según el IBAMA, no hay una fecha para la reabertura de las cuevas.

Es una situación muy complicada porque la economía de la región en la que se encuentran las cuevas depende en gran medida del turismo. Lo habitual es que los intereses económicos se sobrepongan siempre a los ambientales; por eso sorprende la firmeza de la prohibición y te hace pensar sobre las dimensiones reales del problema de una zona que supuestamente estaba promoviento el ecoturismo.

ACTUALIZACIÓN 21.03.08: el gobierno ha decidido reabrir varias cavernas solo para el puente de Semana Santa. Así funcionan las cosas en Brasil.


Ecotasa en Ilhabela

28 Febrero 2008 Tony Publicado en excursiones, noticias Sin comentarios »

Las autoridades de Ilhabela se han sacado de la manga una ecotasa atrás de la cual ya llevaban mucho tiempo.

La ecotasa va a ser aplicada a los vehículos que entren en la isla. Inicialmente, los turismos y las motos pagarán R$2; las camionetas, R$3; las furgonetas, R$100, y los camiones, valores mucho mayores dependiendo de su tamaño.

Nada contra las ecotasas. Todo contra la implantación de ecotasas que sirven para otros intereses. Las autoridades de Ilhabela dicen haberse inspirado en el modelo de Fernando de Noronha para la creación de su impuesto. Los parecidos entre un lugar y otro acaban ahí. Recientemente vi un reportaje sobre la construcción descontrolada de mansiones y casas en zonas de Ilhabela teóricamente protegidas. Y una entrevista con un concejal del ayuntamiento de Ilhabela que declaraba que “no se puede frenar el progreso”, mientras justificaba la pasividad de las autoridades ante los crímenes ambientales. Perpetrados en este caso por las clases más pudientes de Brasil.


Cambio de hora

15 Febrero 2008 Tony Publicado en noticias 2 comentarios »

En São Paulo retrasaremos los relojes una hora a medianoche del sábado 16, para poner fin al horario de verano.

Para saber en cualquier momento qué hora es en São Paulo solo tenéis que abrir el siguiente enlace, que os mostrará la hora en tiempo real: hora actual en São Paulo.

[a partir del sábado, la diferencia horaria con España pasa a ser de -4 horas durante unas semanas, hasta que se produzca el cambio de horario en la Península; entonces la diferencia pasará a ser de -5 horas]


El puente de los milagros

28 Enero 2008 Tony Publicado en noticias 7 comentarios »

La más visible de todas las obras públicas que está llevando a cabo el Ayuntamiento de São Paulo en estos momentos es un espectacular puente colgante sobre la Marginal Pinheiros, puente que dicen que va a resolver muchos de los problemas de una ciudad con 5 millones de vehículos, saturada y al borde del colapso total.

puente bridge

Las autoridades de São Paulo, pasadas, actuales y venideras, apuestan en el coche como futuro para el transporte de la ciudad. Mientras la construcción de la línea 4 del metro de São Paulo avanza a una velocidad estimada de 1 kilómetro por año, con numerosos accidentes, fallos técnicos, y atrasos y más atrasos (iba a ser inaugurada en el 2008, ahora se habla del 2010, y sin todas las estaciones), el flamante puente ha subido rápido como la espuma. Para ser sinceros, la obra había sido planeada por la última alcaldesa de São Paulo, Marta Suplicy - que ahora tenemos que padecer al frente del Ministerio de Turismo brasileño -. No llegó a realizarla, aunque a cambio entregó a la ciudad dos túneles que sustituyeron el atasco al nivel de la calle por el atasco subterráneo (cada vez que llueve fuerte los túneles son cerrados para evitar que los coches se transformen en lanchas).

puente bridge

Si las cuentas no me fallan (y no sería difícil) São Paulo tiene 36 puentes sobre las dos cloacas los dos ríos que rodean a lo que aquí se llama centro expandido de la ciudad. Necesito que alguien me explique cómo el trigesimoséptimo puente va a mejorar la circulación de la ciudad. Puede hacerlo en las proximidades del puente, pero nada más. Y hete aquí que en las cercanías del puente nos encontramos:
- la avenida Berrini con sus rascacielos ultramodernos y algunos de los mejores hoteles de São Paulo (Hilton, Hyatt)
- la sede paulista de la todopoderosa emisora de televisión Globo
- una nueva y fastuosa urbanización de lujo que está siendo construida bien cerca del comienzo del puente

puente bridge

Como dicen algunos especialistas en tráfico, un puente sirve para unir un atasco a otro atasco. Previsiblemente, eso es lo que irá a acontecer, y una nueva oportunidad será perdida en esta ciudad que se empeña en cerrar las puertas al futuro.

Como curiosidad, una vista de satélite del final de la avenida Águas Espraiadas (cuyo nombre cambió recientemente a Jornalista Roberto Marinho, el fallecido jefe supremo de la Globo), en la que va a desembocar todo el tráfico del nuevo puente. Anomalía urbanística donde las haya, la avenida llega a uno de sus extremos con un total de 8 carriles para de inmediato acabarse, sin solución de continuidad. Una genialidad urbanística y una pesadilla para el que vive en sus alrededores.


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