No es que las principales ciudades turísticas del mundo tengan un autobús turístico. Es que un buen número de ciudades brasileñas, de Campo Grande a Manaos pasando por Brasilia, lo tienen (en De viaje a Brasil evaluamos los recomendables servicios de Curitiba y su Linha Turismo y del Salvador Bus). Parece que finalmente le ha llegado la hora a São Paulo, que quiere adelantarse a Río en la puesta en marcha de un servicio tan básico y fundamental para el turista que cuesta creer que no exista todavía.

Según las autoridades oficiales de turismo de la ciudad (se puede leer la nota en Cidade terá “city tour” oficial até novembro), São Paulo va a tener su propio autobús turístico. Algunas de sus características serían:

• Será realizado en el tradicional autobús de dos pisos, con guías en varios idiomas y un billete válido para todo el día.
• Se quiere que el servicio esté funcionando para el Gran Premio de Fórmula 1 que este año se celebrará en noviembre (GP de Fórmula 1 de Brasil en Interlagos 2011, entradas ya a la venta).
• El servicio será regular, con intervalos de no más de una hora.

Se quiere que el recorrido del autobús pase por el barrio de Luz (con su Pinacoteca y su estación de tren), el Mercado Municipal, la Praça da República, la Avenida Paulista, el Parque do Ibirapuera, el Centro Cultural São Paulo, el Barrio da Liberdade, el Pátio do Colégio y el Teatro Municipal. Aunque ya nos avisan que el proyecto puede sufrir modificaciones.

Sería fantástico que el autobús pudiera llegar hasta el bello Jardim Botânico de la ciudad, a pesar de la lejanía del mismo. Qué decir del más próximo e igualmente bello y fascinante Parque da Independência y su Museu Paulista. También no estaría mal dar una pasada por el Memorial da América Latina. Una de las características de muchas rutas de autobuses turísticos del mundo es que permiten llegar a lugares lejanos de no muy fácil acceso para el turista. En un autobús turístico yo priorizo que me lleve a lugares más alejados o de acceso complicado; de los lugares fáciles ya me encargo yo (llegar al barrio de Liberdade, por ejemplo, no tiene ningún misterio, a no ser que se utilice la aplicación de la Embratur para iPhone, que indica que hay que bajarse en la estación Tiradentes del metro…). Pero querer abarcar todo en una megalópolis como São Paulo es imposible.

¿Qué me parece la noticia? Por un lado, es loable que las autoridades de turismo de la ciudad se preocupen en desarrollar nuevos productos para el turista que viene a São Paulo. Y que no tengan reparos en imitar lo bueno de otras ciudades. A lo mejor un autobús turístico no sería la prioridad cuando se tiene en cuenta la precaria atención que uno recibe en la oficina de turismo del aeropuerto (aquí sí es urgente que se copie cómo trabajan otras oficinas del turismo del mundo). Pero sobre el papel es una excelente idea. Especialmente en una ciudad tan complicada como São Paulo, cuyo gigantismo amedrenta al forastero y muchas veces le impide llegar a lugares muy interesantes.

Pero por otro lado, y no es por echar un jarro de agua fría, pero un autobús circulando por las áreas más embotelladas de una ciudad cuyo tráfico entró en fase de coma hace ya un tiempo es una idea cuestionable. Solo en un domingo de enero, con millones de paulistas en la playa, se puede garantizar un horario de paso para el autobús. En cualquier otra época del año, es una utopía. Pero ahora piensen en una tarde de verano, con una fantástica tormenta tropical; o en cualquier día del año con un motorista por los suelos o un camión estropeado en una avenida estratégica de la ciudad. ¿Será que un turista va a querer quedarse parado dentro de un autobús en el medio de un tráfico infernal durante horas de su valioso tiempo? ¿Algún turista se va a quedar de pie en una parada de autobús esperando la llegada incierta del próximo autobús turístico? Un autobús turístico en São Paulo puede convertirse en un boomerang que acabe produciendo efectos no deseados.

Puestos a pensar grande, y en la inabarcable São Paulo es una obligación pensar grande, ¿por qué no plantear varias rutas especializadas para el autobús turístico? Madrid y Barcelona, ciudades de un tamaño mucho menor que São Paulo, las tienen. Es absurdo plantear una ruta que abarque todo São Paulo. Sin embargo, cuando se trocean los puntos de interés turístico, el absurdo parece menor. Retomando mi idea anterior de llevar a los turistas a los lugares de acceso más complicado – ¡y cuántos existen en São Paulo!-, se podrían montar rutas más localizadas o incluso temáticas (imagínense una ruta de naturaleza que pasasase por el Jardín Botânico, el Zoológico, el parque Burle Marx y la Fundação Oscar Americano). Contra esta idea milita la realidad de que la mayoría de los viajeros que llegan a São Paulo son turistas de negocios, que tienen otras prioridades. No sé si el pequeño volumen de turistas de vacaciones serviría para dar continuidad a líneas de autobuses turísticos.

Vamos esperar y ver qué va a ser del servicio, pero a nuestro entender São Paulo solo se puede recorrer sin un sufrimiento doloroso utilizando el metro -y siempre fuera de la hora punta-. Tal y como está planteado, ese monstruo descontrolado llamado tráfico va a pasar factura también a este proyecto.

Suscribirme al contenido del blog por email.
Seguir al blog de São Paulo en Twitter.

Para aquellos que quieren visitar la Costa dos Alcatrazes (que incluye destinos como Barra do Sahy, Camburi, Juquehy o Maresias) y no van a alquilar un auto, existe la posibilidad de desplazarse de una playa a otra utilizando los servicios del Ecobus, un autobús que depende de la Prefeitura de São Sebastião.

En su página web se pueden consultar los horarios del servicio (seleccionad la opción Linhas en el menú de la izquierda). La línea que os interesa es la Cidade-Boracéia, que pasa por toda la extensión de la costa. Juquehy es la única playa que se encuentra a cierta distancia de la carretera. Si queréis visitarla tenéis que elegir un autobús que pase por dentro de la ciudad (en los horarios pone “via Juquey”)

——————————
ENTRADAS RELACIONADAS:
Barra do Sahy
Barra do Una
Camburi
Juquehy
Maresias
Room tax en la costa dos Alcatrazes
Aves del Bosque Atlántico

Suscribirme al contenido del blog por email.
Seguir al blog de São Paulo en Twitter.

He querido dedicarle una entrada del blog a esta noticia no solo porque trate de uno de los asuntos que me son más queridos, el transporte público en São Paulo, sino porque tiene un componente autobiográfico.

Primero, la noticia. Después de 24 años de obras (veinticuatro, no habéis leído mal) fue finalmente inaugurado un carril de autobús que enlaza la ciudad de Diadema con el barrio de Brooklin en São Paulo. El carril tiene 12 kilómetros de extensión con 18 paradas. Según las primeras estimativas, el carril está permitiendo reducir el tiempo de viaje de 40 a 30 minutos. Un ahorro relativamente pequeño para un parto tan doloroso y prolongado.

El carril fue inaugurado sin una serie de elementos básicos de seguridad, faltando señalización y sin ningún tipo de medida disuasiva para evitar que los automóviles particulares circulen por el carril. Ante las críticas por las deficiencias encontradas en el proyecto, el prefeito de la ciudad declaró: “si faltan cosas, no está correcto, no es normal. Pero como se trata de una gran obra, es comprensible”. Realmente, 24 años para un carril de autobús de 12 kilómetros es muy poco tiempo para hacer las cosas bien.

En su proyecto inicial por el carril solo iban a circular trolebuses, más limpios y acordes con los tiempos en los que vivimos que los autobuses movidos con combustibles contaminantes. La idea fue abandonada (ahora dicen que en 2011 habrá trolebuses en la línea; si les llevó 24 años construir el carril, permítanme que dude que en un año van a electrificarlo).

Como parte de mi familia vive cerca del corredor, he visto cómo evolucionaba (o más bien, no lo hacía) durante la última década. En 2002 me sorprendió ver anunciada la construcción de un carril de autobús. ¡Qué gran idea!, pensé en aquel momento, sin saber que la gran idea ya había cumplido más de una década. Fin de semana viene y fin de semana va y en el carril de autobús no trabajaba nadie.

De repente, llegaron las primeras elecciones que viví en Brasil. El gobierno del estado colocó carteles anunciando la inminente inauguración del carril. Fue el único paso dado, porque con las elecciones en el pasado, los carteles fueron desmontados y el carril volvió a caer en el olvido. Llegaron nuevas elecciones cuatro años después y comenzó la misma rutina de nuevo. Solo que esta vez sí que se trabajó, se levantó el asfalto de un buen pedazo de avenida y durante medio año la vida de los vecinos se convirtió en un infierno. Acabada la obra, ni señal del carril de autobús.

Volvieron a pasar cuatro años más y con un nuevo proceso electoral llegó la hora de poner final al carril y, sobre todo, colgarse las correspondientes medallas por el trabajo hecho en pro del transporte público en el área metropolitana de São Paulo.

Una pena que 24 años después los problemas del tráfico en São Paulo no tengan nada que ver con los que existían cuando el carril fue proyectado. Una aspirina para un dolor de cabeza surte efecto; para un paciente con cáncer no va muy lejos.

Hoy vivimos una historia bastante parecida con la construcción de la línea 4 (amarilla) del metro. Calificada como todos los especialistas como fundamental para la ciudad, fue anunciada para 2007 e inaugurada ahora en 2010 con dos estaciones funcionando. El gobierno no se compromete con ninguna fecha para la entrega completa de la línea. Ni siquiera 2014 aparece como fecha garantizada. Cuando comience a operar integralmente, es bastante probable que no resuelva una mínima parte de los problemas que supuestamente llegaba para subsanar.

——————————
ENTRADAS RELACIONADAS:
la insoportable levedad de las promesas
sin novedad en el frente
calidad de vida: tráfico
noticias de una ciudad que no sabe lo que hacer
São Paulo, la ciudad que lucha contra el transporte colectivo
propuestas para (no) mejorar el problema del tráfico
el puente de los milagros

Suscribirme al contenido del blog por email.
Seguir al blog de São Paulo en Twitter.

La página de la ARTESP, que es la agencia reguladora del transporte público en el estado de São Paulo, contiene una herramienta que permite consultar recorridos en autobús con origen y destino en el estado de São Paulo.

La forma de utilizar el buscador es muy sencilla, simplemente hay que seleccionar la población de origen y la población de destino y hacer clic en Pesquisar.

En la ventana de resultados aparecerán listadas las empresas de autobús que hacen el recorrido que estáis consultando. Incomprensiblemente, la información proporcionada no incluye la página web de la empresa de autobús en cuestión, por lo que será necesario recurrir a internet para encontrarla.

Es una tercera opción que os recomendamos utilizar únicamente si la localidad de partida no está cubierta por la información de la Socicam o si no habéis tenido suerte en vuestra búsqueda en Linhas Rodoviárias.

——————————
ENTRADAS RELACIONADAS:
líneas de autobús en el estado de São Paulo
Linhas Rodoviárias , nueva página para buscar información sobre autobuses
EMTU – autobuses intermunicipales
estaciones de autobús

Suscribirme al contenido del blog por email.
Seguir al blog de São Paulo en Twitter.

Linhas rodoviárias es una nueva página con información sobre recorridos de autobús. Es muy fácil de consultar y puede ser un estupendo complemento para la página de la Socicam que analizamos y explicamos en líneas de autobús en el estado de São Paulo.

Por ahora solo contiene información de rutas –tanto nacionales como internacionales– partiendo de la ciudad de São Paulo. Por lo tanto, en la ventana de búsquedas no es necesario indicar el origen. Tan solo hay que elegir el destino. En la lista aparecen tanto los estados brasileños como los países a los que hay autobuses desde São Paulo. Elegido el estado o el país, hay que elegir la ciudad, que aparecerá al poco tiempo en el menú desplegable correspondiente.

Lo interesante de esta página, y lo que la pone varios pasos por delante de la página de la Socicam, es que en la ventana de resultados aparecen no solo los datos de la empresa que realiza el trayecto sino también los horarios y los precios del billete, además de otra información de utilidad, como el tiempo de viaje, la distancia recorrida, el número de paradas y la ventanilla en la que se pueden comprar los billetes.

Imaginamos que esa información es introducida manualmente por lo que desde aquí recomendamos que los datos que ahí aparecen sean tomados de forma orientativa y contrastados, de ser posible, con la fuente original, en este caso la página web de la empresa de autobuses. En cualquier caso, la existencia de esa información ahorra un gigantesco trabajo de búsqueda. Esperamos que la herramienta no tarde mucho en incluir nuevos puntos de origen (en cuanto lo haga, nos haremos eco de su existencia en De viaje a Brasil). Buscar información sobre recorridos de autobús en Brasil es difícil para el que vive aquí, una pesadilla para el turista que viene de fuera.

——————————
ENTRADAS RELACIONADAS:
líneas de autobús en el estado de São Paulo
ARTESP, otra web para consultar recorridos en autobús en el estado de São Paulo

Suscribirme al contenido del blog por email.
Seguir al blog de São Paulo en Twitter.

Esta entrada tiene como objetivo enseñaros a buscar la información relativa a vuestro trayecto en autobús dentro del estado de São Paulo (para recorridos dentro de la ciudad de São Paulo, ver SP Trans y para recorridos en el área metropolitana de São Paulo ver EMTU – autobuses intermunicipales). Recomendamos también que echéis un vistazo a otro enlace igualmente útil: Linhas Rodoviárias, nueva página para buscar información sobre autobuses.

La mejor página para consultar la información relacionada con los viajes en autobús en São Paulo es la web de la Socicam, que es la empresa que administra las estaciones de autobús de la ciudad de São Paulo (Barra Funda, Jabaquara y Terminal Tietê). La página de la Socicam contiene información sobre todas las salidas de autobús desde esas estaciones, ya sea para dentro del estado de São Paulo, para otros destinos en Brasil e incluso para el extranjero.

1. En la página inicial, encontraréis la casilla de búsquedas en la esquina inferior derecha.

2. Después de seleccionado el punto de origen y el de destino, haced clic en Consultar. Os llevará a una segunda pantalla de resultados indicando qué empresa(s) realiza(n) el viaje a vuestro destino. Os da la página web de la empresa (cuando existe) y también os indica un dato importantísimo, la estación de autobús de la cual sale el servicio, en Term. de Origem. Este dato es crucial porque en São Paulo hay tres estaciones de autobús diferentes (ver estaciones de autobús).

La Socicam acaba de cambiar el diseño de su página web y he tenido bastantes problemas haciendo consultas a destinos conocidos. Me daba como respuesta que no existían esos servicios. Os aviso por si os pasara también a vosotros.

En el blog ya hemos dado detalles de cómo ir de São Paulo a un buen número de destinos:

de São Paulo a Angra dos Reis
de São Paulo a Belo Horizonte
de São Paulo a Brasilia
de São Paulo a Buenos Aires
de São Paulo a Campinas
de São Paulo a Corumbá
de São Paulo a Curitiba
de São Paulo a Florianópolis
de São Paulo a Guarujá
de São Paulo a Iguazú
de São Paulo a Ilha Grande
de São Paulo a Ilhabela
de São Paulo a Montevideo
de São Paulo a Paraguay
de São Paulo a Paraty
de São Paulo a Río de Janeiro
de São Paulo a Santiago de Chile
de São Paulo a Santos
de São Paulo a Ubatuba

——————————
ENTRADAS RELACIONADAS:
Linhas Rodoviárias , nueva página para buscar información sobre autobuses
ARTESP, otra web para consultar recorridos en autobús en el estado de São Paulo

Suscribirme al contenido del blog por email.
Seguir al blog de São Paulo en Twitter.

Desde ayer GoogleMaps incluye información sobre el transporte público de dos grandes ciudades brasileñas, São Paulo y Belo Horizonte. En el caso de la primera, que es el que nos interesa, los mapas de Google incorporan ahora información de rutas de autobús, tren metropolitano y metro de la mayor ciudad brasileña.

Dentro de Google Maps, y después de haberos situado en São Paulo, podéis introducir los datos de vuestro punto de partida y vuestro punto de llegada en Como Chegar. En el caso de duda, el programa os pedirá que especifiquéis la dirección. Además de direcciones, podéis colocar referencias muy conocidas de la ciudad, como lo he hecho en el ejemplo, en el que le he pedido al mapa información sobre cómo llegar del aeropuerto de Congonhas a la estación de autobús de la Terminal Tietê.

En la columna de la izquierda os aparecen los detalles de vuestra ruta, que variarán según hayáis escogido las opciones carro, transporte público o a pé. El caso del transporte público es el más interesante, porque en los resultados os aparecerán los datos precisos del transporte que tenéis que usar. En el caso de los autobuses, se indica el número de la línea, el nombre y en qué dirección debéis tomarla, además de la compañía que opera la ruta. Se muestra también el valor que el usuario tendrá que pagar para cubrir el recorrido.

Se indica también el tiempo aproximado de trayecto, que por lo que hemos visto es a todas luces fantasioso. Algunos de los tiempos indicados solo se conseguirían en helicóptero o en una São Paulo desierta y sin semáforos.

Dentro del propio mapa aparece señalada la ruta con iconos que simbolizan diferentes informaciones a respecto del trayecto.

Exibir mapa ampliado

Es muy significativo que haya sido una empresa privada la que haya desarrollado esta iniciativa y no el poder público. Poder público que llega al punto de enorgullecerse de que “no haya habido inversión de dinero público en la iniciativa” (Google Maps mostra rotas do transporte público em SP e BH). El transporte de la mayoría de la población nunca fue y parece que nunca será prioridad en la ciudad de São Paulo. ¡Viva el coche!

[P.S.: al gobierno del presidente Lula, que niega que la crisis financiera internacional vaya a tener serias consecuencias en Brasil, le ha parecido apropiado aprobar un paquete de apoyo a los fabricantes de coches, que el año pasado batieron sus récords históricos de ventas y, consecuentemente, de beneficios. Solo los bancos viven mejor bajo la égida del presidente ex sindicalista]

Suscribirme al contenido del blog por email.
Seguir al blog de São Paulo en Twitter.

La Terminal Barra Funda es la tercera estación de autobuses de São Paulo (las otras dos son la Terminal Tietê y la Terminal Jabaquara; en la entrada estaciones de autobús del blog hay detalles sobre todas ellas).

Como las otras terminales de São Paulo, la Barra Funda se encuentra asociada a una estación de metro del mismo nombre, ubicada en la línea roja (3) del metro de São Paulo. El nombre de la estación fue cambiado recientemente a Palmeiras-Barra Funda (de lo absurdo de esos cambios de nombre hablé en nombres de las estaciones de metro).

Cómo llegar a la Terminal Barra Funda:

• desde la Terminal Tietê, tomad la línea azul del metro (1) en dirección a Jabaquara, bajaros en la estação Sé y ahí tomad la línea roja (3) en dirección a Barra Funda. La estación Sé es una de las mayores de São Paulo, con un movimiento asustador de personas. Tomad cuidado con vuestros objetos personales.
• desde el aeropuerto de Guarulhos, hay una línea del Airport Bus Service que va a hasta la Terminal Barra Funda. La alternativa es tomar un taxi del aeropuerto.
• desde el aeropuerto de Congonhas, lo mejor es tomar un taxi hasta la estação São Judas de la línea azul (2) del metro. Desde ahí, subid en dirección a Tucuruvi para bajaros en la estação Sé y ahí tomad la línea roja (3) en dirección a Barra Funda.

Para ir de la Barra Funda a cualquiera de los puntos aquí mencionados basta realizar el camino inverso. En la entrada del blog sobre el metro de São Paulo tenéis información sobre la red y sobre cómo conseguir un mapa de la misma.

Suscribirme al contenido del blog por email.

La empresa Agência Passagem Expressa em domicílio permite comprar billetes de autobús sin salir de casa y recibirlos en tu propio domicilio. Por ahora sólo funciona en la Gran São Paulo.

A pesar de esta restricción, es una página interesante porque permite consultar horarios y precios de empresas de autobús que realizan trayectos entre São Paulo y numerosos puntos del país. El diseño de la página es atroz, y su usabilidad es pésima, pero aún así vale la pena intentar la búsqueda porque la información que contiene muchas veces no se encuentra con facilidad en otras fuentes. Para realizar una búsqueda, utilizad el formulario que aparece en la columna derecha de la página, titulada Passagens. No permite consultar horarios solo de ida, tendréis que introducir siempre una fecha de vuelta.

——————————
ENTRADAS RELACIONADAS:
Linhas Rodoviárias , nueva página para buscar información sobre autobuses
SP Trans (autobuses municipales)
líneas de autobús en el estado de São Paulo
ARTESP, otra web para consultar recorridos en autobús en el estado de São Paulo

Suscribirme al contenido del blog por email.
Seguir al blog de São Paulo en Twitter.

Como ya expliqué en autobuses, en los autobuses urbanos de São Paulo el pasajero se sube al vehículo por la parte delantera. En la parte central del autobús hay un cobrador controlando un molinete. A él le tenéis que pagar el importe de vuestro viaje. El cobrador da cambio, si hiciera falta. No os entregará ningún billete después de efectuado el pago; simplemente tenéis que avanzar haciendo girar el molinete.

En estos momentos (febrero de 2008) el billete cuesta R$2,40. Hay un billete válido para 20 viajes que cuesta R$42. Hay otro billete especial que solo puede ser usado desde las 18:00 del sábado hasta la medianoche del domingo (Bilhete Lazer) que cuesta R$2 (en realidad hay que comprar una tarjeta inteligente recargable por la que te cobran R$2 y en la que ya vienen cargados R$20 que dan derecho a 10 viajes).

En el metro los billetes se compran en las Bilheterias que hay en cada estación. No hace mucho tiempo existían máquinas expendedoras de billetes. En su infinita sabiduría, las autoridades del estado de São Paulo decidieron eliminarlas y condenar a los pasajeros a filas exasperantes para comprar el billete. Aprovechad para comprar varios billetes de una sola vez. El billete para un viaje cuesta también R$2,30. Como en la mayoría de metros del resto del mundo, el billete se introduce en el molinete para liberar el acceso a la estación. Una vez dentro de la red del metro, y mientras no se salga de ella, se puede cambiar de línea sin tener que volver a pagar por ello.

Para el que se vaya quedar en São Paulo una temporada existe el Bilhete único, que permite utilizar la red de metro y autobuses en condiciones bastante ventajosas. Su obtención es ligeramente burocrática, podéis pedirlo en cualquier Casa Lotérica.

VER TAMBIÉN EN ESTE BLOG:
- metro
- nombres de las estaciones de metro
- Turismetrô – visitas guiadas gratuitas
- metro más barato los fines de semana
- transporte público de São Paulo en GoogleMaps

Suscribirme al contenido del blog por email.