Un artículo reciente de la revista Veja São Paulo, con el exagerado título de O horror da volta sirve de recordatorio sobre la cada vez más caótica y colapsada situación del principal aeropuerto de Sudamérica. A pesar de todas las promesas gubernamentales, a pesar de las catástrofes aéras, a pesar de todo, nada ha cambiado a mejor en el aeropuerto de Garulhos en los últimos cinco años.

Publico ahora esta entrada únicamente para alertar a aquellos viajeros que llegan en vuelos procedentes del extranjero, muy especialmente de Europa al comienzo del día, para que se armen de paciencia y calculen que su paso por inmigración / recogida de equipajes y control aduanero puede ser mucho más lento que en la mayoría de los aeropuertos del mundo de similar tamaño e importancia.

En D Vuelos, nuestro blog sobre noticias de vuelos baratos en Brasil, ya habíamos alertado hace unas semanas sobre el caótico estado del párking del aeropuerto de Viracopos en Campinas: una alerta sobre el estacionamento del aeropuerto de Viracopos en Campinas. La precaria situación del párking ha vuelto a ser titular periodístico: Vaga em estacionamento de Viracopos complica usuário.

A nadie le puede sorprender que el presidente de la federación brasileña de fútbol declare que su mayor preocupación con respecto al mundial de 2014 es el estado de los aeropuertos brasileños y la infraestructura aeroportuaria obsoleta y precaria. Ahí queda el aviso.

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hoteles cerca del aeropuerto de Guarulhos
el nuevo aeropuerto de São Paulo
escala larga en el aeropuerto de Guarulhos
de São Paulo al aeropuerto de Viracopos (Campinas)

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Al igual que en de viaje a Brasil, vamos a publicar en este blog un resumen quincenal de las entradas más importantes publicadas en nuestro blog D Vuelos. Os recordamos que D Vuelos es un blog en el que tratamos de la actualidad de los vuelos hacia Brasil y dentro de Brasil, con especial énfasis en las ofertas y promociones de las aerolíneas, y en enseñar a los lectores a aprender a buscar vuelos baratos a Brasil. Como muchos de los vuelos internacionales tienen como punto de partida y destino São Paulo, nos parece oportuno hacernos eco de las noticias de la aviación también aquí.

La entrada más importante de la última quincena fue ITA, un GDS limitado pero al alcance de todos, en la que explicamos como utilizar un GDS gratuito que permite realizar búsquedas muy sofisticadas de vuelos.

El caos ha vuelto a hacer acto de presencia en los cielos brasileños, y las autoridades han exigido cambios a la GOL. Las autoridades también han echado una mano a las compañías aéreas en prejuicio de los consumidores, aplazando el comienzo del fin de las tarifas mínimas.

En las noticias de nuevas rutas a Brasil mencionamos que la Delta empieza a volar a Manaos, Recife y Fortaleza; American reduce sus vuelos a Recife y Salvador y anunciamos los vuelos de la Turkish a Brasil a partir del 29 de marzo.

Y añadimos a nuestra completa tabla de Vuelos directos cuatro nuevas combinaciones: vuelos directos de Senegal a Brasil, de Brasil a Senegal, de Turquía a Brasil y de Brasil a Turquía.

Os podéis suscribir gratuitamente a DVuelos por email haciendo clic aquí.

[Por ser de interés también para los que visitan São Paulo, hago el siguiente anuncio en este blog al mismo tiempo que en De viaje a Brasil]

Hoy tengo el honor de poder presentar un nuevo blog en cuya preparación hemos estado trabajando durante los últimos seis meses: D Vuelos, cuyo principal objetivo es ayudaros a encontrar el mejor billete posible para volar hacia Brasil y dentro de Brasil.

Para cumplir su misión, el blog combina dos tipos de entradas.

• las que contienen la actualidad de la aviación comercial en Brasil, con énfasis especial en las promociones que llevan a cabo las compañías aéreas y en la abertura de nuevas rutas.
• materias preparadas especialmente para los lectores extranjeros del blog, explicando cuestiones relacionadas con volar en Brasil que no siempre son conocidas por los que vienen de fuera.

Aunque nuestro énfasis se centra en Brasil, los conceptos básicos por detrás de la compra de un billete aéreo son de aplicación universal. Esperamos que nuestros lectores los puedan aprovechar para realizar excelentes compras a otros destinos también.

Junto con D Vuelos estamos lanzando D Airfare, su hermanito inglés. Los contenidos de ambos serán muy parecidos, aunque el primero priorizará los intereses de sus lectores hispanohablantes, mientras que el segundo dará más énfasis al mundo anglosajón.

Los dos blogs son fruto de la colaboración entre Rodrigo Purisch, brasileño, autor de Aquela Passagem! y especialista en aviación comercial, y este que aquí os escribe, que además del blog que estáis leyendo se ocupa del Blog de São Paulo, el Brazil Travel Blog, el Alojamiento en Brasil y el Accommodation in Brazil. Los dos entendimos que los vuelos son una parte esencial de los viajes y las vacaciones, en especial en un territorio tan gigantesco sobre Brasil. Y decidimos unir fuerzas y combinar nuestros conocimientos con el objetivo de poder ayudar a otros viajeros, desde nuestra posición de absoluta independencia con respecto a las empresas tanto de aviación como del sector turístico.

Podéis suscribiros gratuitamente al nuevo blog tanto por por RSS como a través del correo electrónico (suscribirse a D Vuelos por email). Esta última opción es fácil y sencilla para el que no tiene grandes conocimientos de informática y te garantiza no perderte ninguna de las entradas que se publican en el blog.

Os dejo con un listado de algunas de las entradas más importantes que hemos publicado en los días anteriores al lanzamiento oficial de los blogs. Ah, se me olvidaba. Todavía estamos en la fase beta porque nos faltan algunos ajustes finales en la parte de la presentación del blog. Pero sus contenidos ya son plenamente funcionales.

ENTRADAS RECIENTES EN D VUELOS:
listado completo de vuelos directos desde y a Brasil
GOL: nuevas promociones para contrarrestar el lanzamiento de la Azul
la Azul comenzó a vender billetes y lanzó su programa de millas
TAME deja de volar a Brasil
¿La Gol es low-fare ? ¡Cuidado!
low cost y low fare
ofertas de billetes internacionales
destino Cabo Frío: desde Buenos Aires y ciudades brasileñas
las principales aerolíneas brasileñas
las tasas de aeropuerto brasileñas
restricciones aduaneras a la llegada a Brasil
qué es un GDS
qué es un agregador
qué es un consolidador

Reproduzco aquí un texto que acabo de publicar en De viaje a Brasil porque me parece relevante para São Paulo, dadas las rutas que la nueva aerolínea brasileña va a operar. Porque desde hace unas pocas horas se pueden comprar ya billetes de la Azul, la más nueva compañía aérea brasileña, propiedad del empresario brasileño-estadounidense David Neeleman, fundador en los Estados Unidos de la Jet Blue.

A partir del día 15 de diciembre, la empresa comenzará a volar de Campinas (São Paulo) a Porto Alegre y de Campinas a Salvador.

A partir del 14 de enero comenzará a operar la ruta Campinas - Salvador y Campinas - Vitoria.

No son pocos los viajeros que tienen que hacer una escala de varias horas en el aeropuerto internacional de Guarulhos. Y muchos quieren saber qué se puede hacer durante el tiempo que van a permanecer en São Paulo. Aquí van unas ideas en función del número de horas de las que disponéis.

En el número de horas que menciono abajo no están incluidas las 3 horas de antelación que todas las compañías piden ahora para hacer la facturación en vuelos internacionales en Guarulhos, ni tampoco el tiempo que transcurre desde el horario en el que vuestro avión toca tierra y el momento en el que salís por la puerta de la aduana con vuestro equipaje (calculad que se os puede ir fácilmente una hora en ese proceso).

MENOS DE TRES HORAS. Desgraciadamente, la recomendación es que os quedéis en el aeropuerto. El tráfico de São Paulo es infernal, muy especialmente de lunes a viernes, y muy especialmente de 7 a 10 de la mañana y de 4 a 8 de la noche. Los viernes es todavía peor. Para ir al centro de la ciudad se necesitan 45 minutos, que pueden convertirse en mucho más tiempo dependiendo de la situación del tráfico.

DE TRES A CINCO HORAS. Siempre que el horario no coincida con la hora punta (hora pico) de São Paulo, es posible desplazarse hasta la avenida Paulista utilizando el Airport Bus Service, y dar una vuelta rápida por la región. Vuelta al aeropuerto con el mismo Airport Bus Service.

DE SEIS A DOCE HORAS. Podéis recorrer la avenida Paulista, o también acercaros (usando el metro) al barrio da Liberdade. Para llegar a este último, lo más fácil es usar el Airport Bus Service que va a la Terminal Tietê y desde ahí en metro hasta el barrio de Liberdade.

No existen muchas opciones de ocio en el entorno del aeropuerto, y todavía menos para el que viaja con niños. Una posible alternativa para el que está con pequeños y necesita entretenerlos es acercarse en taxi al Internacional Shopping Guarulhos, a menos de media hora del aeropuerto, donde existe un pequeño parque infantil, el Neo Geo Family.

En la entrada aeropuerto de Guarulhos tenéis toda la información relacionada con el aeropuerto internacional de São Paulo. En ella respondo las consultas relacionadas con el aeropuerto.

En el aeropuerto existe un servicio de consigna (guarda-volumes) en el caso de que decidáis desplazaros al centro de la ciudad.

ATENCIÓN: debido al calamitoso estado del tráfico en la ciudad de São Paulo, los consejos dados en esta entrada solo se pueden aplicar a días en los que el tráfico transcurre dentro de la normalidad. No es infrecuente que un accidente provoque atascos gigantescos en los accesos a la ciudad. La decisión de dejar el aeropuerto de Guarulhos durante una escala es responsabilidad absoluta y total del pasajero.

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Es posible que un horario complicado o una conexión larga os obliguen a buscar alojamiento cerca del aeropuerto internacional de Guarulhos.

Hasta hace poco no había ningún hotel en el mismo aeropuerto. Las cosas han cambiado, y recientemente fue inagurado el Fast Sleep, dentro del aeropuerto. Poco después de su inauguración publicaron una entrada sobre el hotel en el blog Aquela Passagem! (Uma Opção de Hospedagem Dentro do Aeroporto de Guarulhos: Harbor Fast Sleep. NB: desde la publicación de la noticia, el hotel ha cambiado de manos y de página web). Ahora Víctor, que es un lector del blog y tenía un vuelo que salía de Guarulhos a las 06:50 de la madrugada, ha vuelto de un viaje a Brasil y se ha alojado en el hotel, por lo que ya tenemos información de primera mano. El hotel cobra por horas. Según nos cuenta Víctor, para dos personas son más o menos R$55 la primera hora, y luego R$25 la hora adicional. Hay un precio fijo cuando se usa entre 5 y 8 horas. Hay dos precios diferentes según el baño esté dentro de la habitación o sea externo.

Además del hotel en el aeropuerto, hay varios hoteles a no muchos kilómetros del mismo. Tanto el Hotel Panamby como el Monaco Hotel incluyen el traslado al aeropuerto en sus tarifas. En la ciudad de Guarulhos hay también un hotel económico, el Ibis Guarulhos. En su página web no se indica si sus incluyen el traslado al aeropuerto, pero algún lector del blog que ha usado el hotel nos ha contado que el transporte al hotel es gratuito, y el transporte de vuelta al aeropuerto cuesta R$5.

Los hoteles del párrafo anterior pueden ser una excelente opción para el que únicamente quiere pasar una noche en São Paulo antes de tomar un autobús en la terminal Tietê. Esos hoteles son más económicos que el único hotel que hay al lado de la terminal Tietê, y como el transfer del aeropuerto al hotel es gratuito, lo único que el viajero tiene que pagar es un taxi del hotel a la terminal Tietê al día siguiente (entre R$50 y R$70).

Ni me he alojado ni conozco ninguno de los hoteles mencionados en esta entrada. Si alguno se ha alojado en alguno de ellos y quiere compartir su experiencia con otros viajeros, es más que bienvenido. Igualmente, si sabéis de alguna otra alternativa de alojamiento cerca del aeropuerto de Guarulhos, que no suponga ir hasta la ciudad de São Paulo, podéis compartila con otros viajeros también.

En el blog tenemos un buscador de hoteles en la ciudad de São Paulo, que realiza búsquedas en las principales páginas de Internet de reserva de hoteles y os presenta los resultados para que podáis ver quién tiene la habitación más barata en el hotel que os interesa, o cuáles son los hoteles que tienen mejor precio en la franja de precios que manejáis. Para realizar la consulta no se paga nada y no tenéis que identificaros. Lo podéis probar a continuación (los resultados de la búsqueda se abren en una ventana nueva):

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En nuestro último viaje desde el aeropuerto de Congonhas, en São Paulo, tuvimos la suerte de despegar en dirección al barrio de Moema (donde se encuentra la mayor concentración de rascacielos) y aterrizar viniendo de esa misma dirección. Esta vez aproveché y realicé dos vídeos con la cámara digital compacta. Están en alta resolución, por lo que si no tenéis una conexión rápida a Internet os recomiendo que dejéis que se carguen primero para luego visualizarlos. Como comprobaréis, el avión se mueve bastante durante el aterrizaje y el despegue, especialmente si el tiempo está nublado y con ráfagas de viento como en los dos días en que realicé los vídeos.

El primer vídeo reproduce los primeros instantes después de despegar de Congonhas:

despegando de Congonhas from tony galvez on Vimeo.

El segundo vídeo reproduce la aproximación final al aeropuerto de Congonhas, casi rozando los techos de algunos edificios.

aterrizando en Congonhas from tony galvez on Vimeo.

Del aeropuerto de Congonhas hablamos en la entrada aeropuerto de Congonhas.

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Acaban de ser anunciadas las fechas en las que la nueva Varig va a comenzar a operar varios de sus nuevos vuelos latinoamericanos con destino a São Paulo:

- el 27 de octubre, a Ciudad de México
- el 1 de noviembre, a Montevideo
- el 15 de noviembre, a Santiago de Chile

La noticia nos la cuenta Rodrigo Purisch, el bloguero más informado sobre la actualidad aeronáutica brasileña, en su Aquela Passagem!. Atención, porque como podréis leer en el blog de Rodrigo, existen serias dudas sobre el comienzo de esos vuelos, debido al atraso en la llegada de los nuevos aviones que van a volar en esas rutas. El anuncio de los vuelos habría sido hecho para evitar perder la concesión que la empresa había recibido. Todo lo que rodea a la Varig en este país sigue exigiendo mucha prudencia por parte del viajero.

En la Folha de São Paulo leo que la TAM va a comenzar a volar todos los días a Montevideo desde São Paulo, a partir del 5 de noviembre. El vuelo saldrá de São Paulo a las 9:15, con llegada a Montevideo a las 11:50. El vuelo desde Uruguay saldrá a las 18:00 y llegará a São Paulo a las 20:30.

Buenas noticias, especialmente para los uruguayos, que van a tener más opciones entre las que elegir para volar a São Paulo.

Un interesantísimo artículo en la revista Valor Econômico (Novo aeroporto já provoca polêmica sem sair do papel) me motiva a escribir la siguiente entrada del blog.

El presidente brasileño anunció recientemente el proyecto de construcción de un nuevo aeropuerto en el área metropolitana de São Paulo. A uno le queda la impresión de que anuncios de este tipo son realizados con el único objetivo de que se conviertan en titulares en la prensa extranjera que contribuyan a ensalzar la imagen de presidente competente y decidido que Lula todavía tiene entre algunos desinformados.

Porque aquí en Brasil, la historia del nuevo aeropuerto ha provocado emociones que van desde el escepticismo a la incredulidad total. En mi opinión, no se trata más que de fuegos artificiales con el único objetivo de distraer la atención de la opinión pública y, sobre todo, hacer parecer que el gobierno está haciendo alguna cosa para resolver la catastrófica situación del transporte aéreo en Brasil. Al fin y al cabo, en el mejor de los casos el aeropuerto no estaría listo hasta dentro de una década. Prometer sale barato, y la memoria del votante brasileño es alarmantemente corta.

Veo dos problemas centrales en torno al anuncio. El primero es que no hay ninguna zona en la región metropolitana de São Paulo que reúna las condiciones necesarias para la construcción de un aeropuerto – sin que esta obra se convierta en una nueva agresión criminal al medio ambiente -. El menguante cinturón verde que rodea a la ciudad es patrimonio mundial de la humanidad y está considerado por la UNESCO como reserva de la biosfera. Donde no hay verde, encontramos una zona metropolitana con una alta densidad de población, la interminable conurbación paulista, especialmente en las cercanías de las autopistas que salen de la ciudad, y con una topografía complicada llena de ondulaciones del terreno. Para hallar un terreno que reúna las condiciones necesarias hay que alejarse muchísimo de la capital. ¡Las autoridades municipales ni siquiera consiguen encontrar una nueva ubicación para los millones de toneladas de basuras generados todos los días por la ciudad!

Lo que nos lleva al segundo gran problema. Incluso si el aeropuerto fuera construido en el plazo fantasioso de 6 años anunciado por el gobierno, ¿qué iba a ocurrir hasta entonces? ¿Seis años de crisis aérea? Porque las otras medidas anunciadas ahora simplemente desplazan la crisis de un aeropuerto a otro. Transferir los vuelos de Congonhas a Guarulhos resuelve problemas en un lugar para crearlos en otro.

En la foto, un avión de la TAM gira al comienzo de la pista principal de Congonhas y se dispone a despegar.

A cierta distancia de la capital ya existen aeropuertos como el de Viracopos, en Campinas, totalmente abandonado por las autoridades. No hay transporte público a Viracopos. A Guarulhos solo se puede llegar por carretera, y como citan en el artículo que menciono al comienzo de esta entrada, se produce un accidente en la Marginal Pinheiros (que lleva al aeropuerto), o llueve fuerte, y tienes garantizado que vas a perder el vuelo. ¿Por qué anunciar proyectos irrealizables y no invertir en lo ya existente? ¿Por qué no mejorar la infraestructura de acceso a Guarulhos y Viracopos? Sería mucho más barato, rápido y eficaz. Guarulhos pide a gritos un metro o tren rápido que permita llegar del centro al aeropuerto en 20 minutos (acaba de ser anunciado una vez más el proyecto de construcción de ese tren). Un tren rápido permitiría llegar a Viracopos en menos de una hora. Nada comparado con las dos horas que se puede tardar en llegar a Guarulhos en un día de tráfico congestionado – esto es, en un día normal en São Paulo -.

Guarulhos, por otra parte, es parte del problema. Entre 2003 y 2006 el número de pasajeros en el aeropuerto aumentó un 43%. La infraestructura continúa siendo la misma. Se habla desde hace años de la construcción de una nueva terminal en Guarulhos, y desde 1981 de la construcción de una tercera pista. Ni la nueva terminal sale de la fase de proyecto, ni parece tan fácil construir una tercera pista, dado que Guarulhos también comienza a estar rodeado de viviendas por todas partes. Guarulhos es un aeropuerto incómodo y obsoleto a la altura de las infraestructuras del país. Existen puertas de embarque (como la que nos tocó padecer la última vez que hicimos un vuelo internacional) localizadas en sótanos oscuros en los que no hay asientos para todos los pasajeros. La zona de recogida de equipajes parece la plaza del pueblo en día de mercado. Las filas que se forman en la zona de facturación otorgan una nueva dimensión al vocablo interminable.

Pero volviendo al comienzo de mi reflexión. Prometer algo que no se sabe cuándo se va a entregar, es fácil. La marca registrada de Lula es optar por esas soluciones que garantizan un éxito mediático instantáneo y resultados nulos a medio y largo plazo. De cara al extranjero, cuenta con la connivencia total de importantes formadores de opinión como El País. Mi madre, toda jovial, me decía hace un par de días: “¡qué bien, vais a tener un aeropuerto nuevo en São Paulo!“. No os creáis todo lo que os cuentan. Lo peor de todo es que, después de ver todas las medidas anunciadas hasta ahora, no hay como no concluir que pasar por Guarulhos en años venideros va a ser un calvario.

Si venís a Brasil y tenéis planeado realizar vuelos dentro del país, debéis evitar el aeropuerto de Congonhas a toda costa. No se trata del peligro de que pueda ocurrir otro accidente, no. Se trata de que el caos que se apoderó del aeropuerto después del accidente de la semana pasada continúa ahí. Para que os hagáis una idea de la seriedad del problema, hoy, de 215 vuelos programados en el aeropuerto, 167 fueron cancelados, y 18 salieron con un atraso de más de una hora. La gente que tiene el vuelo cancelado está teniendo que esperar dos o tres días para que les consigan meter en otro vuelo.

Para colmo de males, hace un par de horas se ha producido un deslizamiento de tierra justo en la parte del final de la pista de Congonhas por la que se salió el Airbus de la TAM la semana pasada. Ya os conté que la pista acaba en un barranco, y hoy se ha venido abajo parte de ese barranco. Al pasar por encima de la pista, el avión de la TAM acabó dañando el sistema de drenaje del terraplén, y como no para de llover en São Paulo (inusual en esta época del año), la tierra se ha venido abajo. Seguiremos informando, porque noticias no van a faltar. Especialmente porque ya anuncian una buena subida de las tarifas aéreas, que en Brasil tienen desde hace mucho tiempo precio de primer mundo.