Volvemos a un tema que abordamos hace ya tres años (nombres de las estaciones de metro) para citar una nueva y divertida confusión relacionada con los nombres de las estaciones del metro de São Paulo. A cualquiera se le perdonaría la confusión, porque:

• La estación Consolação, de la línea 2, verde, se encuentra en la avenida Paulista.
• La estación Paulista, de la línea 3, amarilla, se encuentra en la rua da Consolação.

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Ambas estaciones están interconectadas por un largo pasillo y si queréis ver lo que es una marea humana, visitadlo en plena hora punta.

Con cuatro años de atraso, y de forma incompleta, el gobierno del estado de São Paulo entrega mañana día 15 la primera fase de la línea amarilla del metro, la número 4. Se trata de una línea crucial porque en su trayecto permite hacer conexiones con las líneas azul, roja y verde.

Del centro al barrio de Butantã, las estaciones de la nueva línea amarilla son:

• Luz, que conecta con la línea azul
• República, que conecta con la línea roja
• Paulista, que conecta con la línea verde
• Faria Lima
• Pinheiros
• Butantã

Prometidas, pero no inauguradas en esta fase, son las estaciones Higienópolis/Mackenzie, Oscar Freire, Fradique Coutinho, São Paulo Morumbi y Vila Sônia.

La línea 4 es la más moderna de la red y sus trenes funcionan sin conductores -son operados por control remoto-.

Por ahora la línea funciona con horarios reducidos que varían de estación a estación. Como la línea está lista hace tiempo sospechamos que está limitación en los horarios tiene que ver con el pavor de las autoridades al calcular el impacto que va a tener la nueva línea en la supersaturación de las ya existentes.

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El antaño orgullo de la ciudad de São Paulo hoy es motivo de sufrimiento para sus usuarios: el metro de São Paulo es hoy el más abarrotado del mundo (Metrô de SP é o mais lotado do mundo com 3,7 mi de usuários). El espectacular aumento de la demanda en los últimos años y la nula voluntad del poder público por invertir en un transporte colectivo digno han dado como resultado un sistema al borde del colapso.

En el vídeo, el recorrido (acelerado) entre las estaciones Paulista y Faria Lima de la línea 4 (amarilla) del metro. Como los trenes de esa línea no tienen conductores te puedes colocar en el vagón de delante y grabar a través de la ventana, como lo hicimos nosotros.

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Desde ayer GoogleMaps incluye información sobre el transporte público de dos grandes ciudades brasileñas, São Paulo y Belo Horizonte. En el caso de la primera, que es el que nos interesa, los mapas de Google incorporan ahora información de rutas de autobús, tren metropolitano y metro de la mayor ciudad brasileña.

Dentro de Google Maps, y después de haberos situado en São Paulo, podéis introducir los datos de vuestro punto de partida y vuestro punto de llegada en Como Chegar. En el caso de duda, el programa os pedirá que especifiquéis la dirección. Además de direcciones, podéis colocar referencias muy conocidas de la ciudad, como lo he hecho en el ejemplo, en el que le he pedido al mapa información sobre cómo llegar del aeropuerto de Congonhas a la estación de autobús de la Terminal Tietê.

En la columna de la izquierda os aparecen los detalles de vuestra ruta, que variarán según hayáis escogido las opciones carro, transporte público o a pé. El caso del transporte público es el más interesante, porque en los resultados os aparecerán los datos precisos del transporte que tenéis que usar. En el caso de los autobuses, se indica el número de la línea, el nombre y en qué dirección debéis tomarla, además de la compañía que opera la ruta. Se muestra también el valor que el usuario tendrá que pagar para cubrir el recorrido.

Se indica también el tiempo aproximado de trayecto, que por lo que hemos visto es a todas luces fantasioso. Algunos de los tiempos indicados solo se conseguirían en helicóptero o en una São Paulo desierta y sin semáforos.

Dentro del propio mapa aparece señalada la ruta con iconos que simbolizan diferentes informaciones a respecto del trayecto.

Exibir mapa ampliado

Es muy significativo que haya sido una empresa privada la que haya desarrollado esta iniciativa y no el poder público. Poder público que llega al punto de enorgullecerse de que “no haya habido inversión de dinero público en la iniciativa” (Google Maps mostra rotas do transporte público em SP e BH). El transporte de la mayoría de la población nunca fue y parece que nunca será prioridad en la ciudad de São Paulo. ¡Viva el coche!

[P.S.: al gobierno del presidente Lula, que niega que la crisis financiera internacional vaya a tener serias consecuencias en Brasil, le ha parecido apropiado aprobar un paquete de apoyo a los fabricantes de coches, que el año pasado batieron sus récords históricos de ventas y, consecuentemente, de beneficios. Solo los bancos viven mejor bajo la égida del presidente ex sindicalista]

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Los políticos de São Paulo (los de otras partes de Brasil me imagino que también) tienen la nefasta costumbre de cambiar los nombres de lugares que siempre han tenido la misma denominación, conocida por toda la población. Este juego del cambio de nombres obecede siempre a favores políticos y al clientelismo que permea todos los estratos de la política brasileña.

La última moda ha sido la de las estaciones de metro y los equipos de fútbol de São Paulo. Desde hace bastante tiempo existe la estación Corinthians-Itaquera. Como es lógico, los representantes de los equipos rivales del Corinthians gritaron, lloraron y patalearon, y los resultados llegaron el año pasado.

La estação Tietê se llama ahora estação Portuguesa-Tietê. La estação Barra Funda se llama ahora estação Palmeiras-Barra Funda.

Fijaos que no se trata de dos estaciones perdidas, son dos de las que tienen mayor movimiento de pasajeros de toda la ciudad. No sé, además, quién tuvo la infeliz idea de colocar el nombre del equipo de fútbol antes, y no después del nombre de la estación. Os parecerá una tontería, pero el resultado es que el viajero que viene de fuera y busca en la lista de estaciones la “Barra Funda” se va a desesperar cuando no la encuentre. Porque claro, el cerebro barre la lista de estaciones buscando “Barra” y no buscando “Palmeiras”.

Ah, la futura estación Morumbi de la línea 4 del metro se llamará São Paulo-Morumbi.

ACTUALIZACIÓN: Parece que las autoridades de São Paulo acaban de aprobar un nuevo cambio, la estação Jabaquara va a pasar a llamarse Santos-Jabaquara.

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Como ya expliqué en autobuses, en los autobuses urbanos de São Paulo el pasajero se sube al vehículo por la parte delantera. En la parte central del autobús hay un cobrador controlando un molinete. A él le tenéis que pagar el importe de vuestro viaje. El cobrador da cambio, si hiciera falta. No os entregará ningún billete después de efectuado el pago; simplemente tenéis que avanzar haciendo girar el molinete.

En estos momentos (febrero de 2008) el billete cuesta R$2,40. Hay un billete válido para 20 viajes que cuesta R$42. Hay otro billete especial que solo puede ser usado desde las 18:00 del sábado hasta la medianoche del domingo (Bilhete Lazer) que cuesta R$2 (en realidad hay que comprar una tarjeta inteligente recargable por la que te cobran R$2 y en la que ya vienen cargados R$20 que dan derecho a 10 viajes).

En el metro los billetes se compran en las Bilheterias que hay en cada estación. No hace mucho tiempo existían máquinas expendedoras de billetes. En su infinita sabiduría, las autoridades del estado de São Paulo decidieron eliminarlas y condenar a los pasajeros a filas exasperantes para comprar el billete. Aprovechad para comprar varios billetes de una sola vez. El billete para un viaje cuesta también R$2,30. Como en la mayoría de metros del resto del mundo, el billete se introduce en el molinete para liberar el acceso a la estación. Una vez dentro de la red del metro, y mientras no se salga de ella, se puede cambiar de línea sin tener que volver a pagar por ello.

Para el que se vaya quedar en São Paulo una temporada existe el Bilhete único, que permite utilizar la red de metro y autobuses en condiciones bastante ventajosas. Su obtención es ligeramente burocrática, podéis pedirlo en cualquier Casa Lotérica.

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Me parece que cuando las autoridades ofrecen un producto turístico gratuito hay que contribuir a su divulgación. Este es el caso de Turismetrô, una iniciativa de las autoridades de São Paulo a través de la cual se ofrece a los visitantes a la ciudad una serie de visitas guiadas por puntos de interés a los que se puede llegar usando la limitada red del metro.

Como siempre hay espacio para la mejoras, aquí va una crítica, tanto a la página de Turismetrô como a la de tantas y tantas otras páginas de turismo en Brasil: si se quiere atraer turistas extranjeros, lo mínimo que hay que hacer es ofrecer una versión de la página en inglés y otra en castellano. No es un detalle insignificante. Supone una diferencia enorme para el visitante. Y el coste que tiene es muy reducido (si quieren, entren en contacto con este traductor y lexicógrafo que aquí les escribe). El hecho de encontrarnos con información turística mayoritaria y exclusivamente en portugués revela claramente cuánto tiene que evolucionar el sector en Brasil.

Incluso peor es el hecho de que solo se puedan reservar las visitas a través del número de teléfono de una agencia de viajes (6958-3714). No quiero prejuzgar, pero no me sorprendería lo más mínimo que la persona al otro lado del teléfono no hablase otro idioma que no fuera el portugués. Me imagino que este punto echará para atrás automáticamente a la inmensa mayoría de los visitantes extranjeros.

Pero en fin, como la iniciativa es interesante, y dado que la página solo está en portugués, voy a hacer aquí un resumen de los datos más importantes.

• El Turismetrô incluye 6 diferentes visitas guiadas por la ciudad, en grupos de un máximo de 25 personas, con guías bilingües (no se especifica qué idiomas hablan) y actores que escenifican diferentes aspectos de la historia de la ciudad.
• El punto de partida de todas las visitas guiadas es la estación Sé del metro.
• Las visitas guiadas recorren iglesias, museos, avenidas y otros puntos turísticos de la ciudad.
• Funcionan los sábados, con una salida a las 9:00 para la ruta Turismo na Sé y una a las 14:00 para el resto de las rutas, y los domingos, cuando las cinco visitas guiadas tienen dos salidas, a las 9:00 y a las 14:00.
• ¿El coste? Únicamente el de los billetes de metro que sea necesario usar para desplazarse de un punto a otro. El turista no paga nada por el resto de los servicios.
• Las visitas guiadas son ahora seis: Sé, Theatro Municipal – São Francisco, Paulista, Memorial da América Latina, Memorial do Imigrante, Luz. En la página de Turismetrô, en la sección Roteiros, están detallados los lugares que se visitan en cada una de las rutas. Ahora para Navidad hay una ruta especial, el Turismetrô de Natal.

Cuando Turismetrô resuelva los problemas planteados por la barrera del idioma, los paseos pueden llegar a convertirse en una cita imprescindible para los turistas extranjeros que llegan a São Paulo a pasar unos pocos días.

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Acabo de leer en la Folha de São Paulo que el gobierno del estado de São Paulo, responsable por el funcionamiento del metro de la ciudad, ha anunciado que a partir de octubre la tarifa del metro será más barata desde los sábados a las 18h hasta los domingos a medianoche. La tarifa pasará de R$2,30 a R$2.

El metro de São Paulo os acerca de forma rápida y segura a muchos de los lugares de interés turístico de la ciudad. Siempre que exista la posibilidad de llegar en metro a algún lugar de interés, os lo haré saber a través de un comentario.

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El metro [en português se pronuncia metró] de São Paulo es una excelente forma de moverse por la ciudad. Es rápido, seguro, limpio y, fuera de la hora punta, cómodo. El único inconveniente que tiene es que la red del metro de São Paulo es minúscula cuando se compara con la extensión de la ciudad.

El metro está formado por tres líneas principales y una cuarta línea que no está conectada a las tres primeras (si sabéis de alguna otra ciudad del mundo que tenga una línea de metro desconectada del resto de la red, hacédmelo saber, por favor).

El metro de São Paulo tiene una página en internet, y en la siguiente dirección se puede consultar un mapa de la red. Si queréis descargaros el mapa en formato PDF, hacedlo aquí.

Es un mapa un tanto fantasioso porque incluye líneas que todavía no existen. Las líneas de interés para los turistas son tres:

• la línea 1, también conocida como línea azul. De norte a sul, pasa por la Terminal Tietê de autobuses, y recorre puntos importantes de São Paulo como la Pinacoteca, la estação da Luz, el centro, el barrio de la Liberdade, el barrio del Paraíso, hasta llegar a la terminal Jabaquara de autobuses en el extremo sur.
• la línea 2, o línea verde, conecta la Avenida Paulista con la Vila Madalena, y será bastante útil para el que no quiera recorrer toda la avenida a pie.
• la línea 3, o línea vermelha (roja) enlaza el centro de São Paulo con la populosa región este de la ciudad.
• la línea 5, o lilás (violeta) no tiene ningún interés, al estar desconectada del resto y recorrer únicamente la periferia de la ciudad.

En estos momentos está siendo construida, a paso de tortuga, la línea 4, amarela (amarilla), que irá desde el centro de la ciudad hasta el barrio de Vila Sônia, pasando cerca de la USP (universidad) y el Instituto Butantã.

También fue anunciada recientemente la construcción de un tren que unirá el centro de la ciudad con el aeropuerto internacional de Guarulhos, pero no esperéis ver la obra completada en la próxima década.

En estos momentos (febrero de 2008) el billete cuesta R$2,40. Hay un billete válido para 20 viajes que cuesta R$42. Hay otro billete especial que solo puede ser usado desde las 18:00 del sábado hasta la medianoche del domingo (Bilhete Lazer) que cuesta R$2 (en realidad hay que comprar una tarjeta inteligente recargable por la que te cobran R$2 y en la que ya vienen cargados R$20, que tienes que pagar, que dan derecho a 10 viajes).

Los horarios de funcionamiento de cada una de las líneas del metro se pueden consultar en Horários.

En la página Sistema de Trajetos del metro de São Paulo se puede consultar qué metros y trenes metropolitanos hay que usar para ir de un punto a otro de la red, y cuál será el costo total del viaje. Funciona bastante bien.

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