tren hasta el aeropuerto de Guarulhos
A la tragedia del Airbús de la TAM en 2007 le siguieron promesas fabulosas por parte del gobierno brasileño (la inmensa mayoría de las cuales no solo no han sido cumplidas, sino que no lo serán nunca; de ellas ya me ocupé en De viaje a Brasil en la entrada continuidad en la aviación brasileña). El gobierno del estado de São Paulo, de la oposición, no se quiso quedar corto y raudo y veloz prometió una conexión sobre vías entre el aeropuerto de Guarulhos y el centro de la ciudad de São Paulo. De todos es sabida la precariedad de opciones de transporte que tiene a su disposición el viajero que llega a Guarulhos. Las pocas existentes, son muy caras y sobre ellas pesa la espada de Damocles del tráfico de São Paulo, que hace que sea imposible calcular cuánto tiempo puede llevar llegar hasta el aeropuerto.
¡Qué bien, São Paulo va a tener tren hasta el aeropuerto! Como ya es habitual, la prensa convirtió lo que era un anuncio del gobierno en una realidad, y ríos de tinta (en su versión virtual principalmente) fueron gastados en periódicos y blogs para cantar las bondades del proyecto del gobierno. ¡Hasta en blogs en español llegué a leer que la conexión ferroviaria con el aeropuerto era un hecho!
Estamos casi en octubre de 2008 y parece altamente improbable que las obras comiencen en el plazo prometido. De hecho, la obra ni siquiera ha salido a concurso. ¿Qué decir, entonces, del plazo fabuloso anunciado por la Globo para la finalización del proyecto?
Una de las cosas que nunca dejan de impresionarme de la mayoría de la población brasileña es la ausencia absoluta y total de memoria histórica que preside cualquier decisión que toman en cuestión de política. Estamos en una ciudad en la que las promesas de grandes realizaciones están a la orden del día. Las más recientes (estamos en plena campaña electoral) se refieren a la expansión fabulosa de la red del metro de São Paulo. El gobierno ni siquiera consigue acabar las modestísimas obras que tiene en marcha, y ya está prometiendo el oro y el moro.
No fue muy diferente la recepción que recibió la noticia del tren a Guarulhos. Ni voy entretenerme demasiado en los detalles de ese anuncio, pero no quiero dejar de señalar que ¡hasta el precio del billete de ese tren fue anunciado!
Héte aquí que la realidad se queda muy lejos de la ficción. En un interesante artículo publicado el 12 de agosto en el Valor Econômico (solo para suscriptores), se recoge la falta de interés generalizada por parte de la iniciativa privada en invertir en la obra del tren a Guarulhos. Y sin dinero de la iniciativa privada, no va a haber tren a Guarulhos. Esto porque, en el país donde el automóvil es rey, los políticos no aceptan que pueda existir un sistema de transporte público de calidad subsidiado por el estado, como ocurre en cualquier ciudad moderna y digna de ese nombre. No, el transporte público tiene que ser autosuficiente. El gobierno puede dar créditos a los fabricantes de automóviles en un momento de su historia en el que baten récords históricos de producción y beneficios un mes sí, y otro también. Pero perder dinero en un transporte público que beneficia a la mayoría de la población, eso es impensable.
He hecho referencia al tema de esta entrada en la insoportable levedad de las promesas, donde vemos que poca cosa ha cambiado.
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¡AMEN! Estoy de acuerdo en todo lo que dices. Ahora que estamos en campaña electoral yo me parto al escuchar a cierta candidata al ayuntamiento diciendo que va a ampliar el metro ¡ella solita! y la gente se lo cree. Bueno, se creen eso y más.
Ocurre algo parecido con el AVE en Almería. Llevan prometiéndolo hace años y hasta hoy, nada. Me parece que no tiene ni fecha para llegar.
Me parece que cuando terminen estas famosas líneas amarilla y no se qué las obras se van a quedar paradas un bueeen tiempo.
¿Te has fijado, Antonio, como prometen y prometen nuevas líneas de metro y nadie habla de acabar la maldita línea amarilla? Yo con que acabaran esa línea ya me conformaba.
Por cierto, que la candidata promete ayuda de Lula para hacer el metro al que ella le dio las espaldas cuando fue alcaldesa, pero en los presupuestos del estado no hay ni un centavo para el metro de São Paulo. Pero bueno, con tanta cosa mágica que están prometiendo, eso es pecata minuta. Yo ya estoy pensando cancelar la banda ancha, ahora que vamos a tener internet gratis en toda la ciudad.
Tony, si vivieras en Argentina enseguida te darías cuenta de que lo de Sao Paulo es “un poroto”, como decimos acá. Éste es el paraíso de las promesas jamás cumplidas. Y la gente sigue creyendo…
Este mismo año, sin ir más lejos, el gobierno nacional prometió un “tren de alta velocidad” entre Buenos Aires y Córdoba, pasando por Rosario. Un delirio total. Y el tema acaparó la atención de los medios de prensa durante varios meses…es más, todavía se sigue hablando del asunto.
Las promesas aquí son como papel de fumar y por lo que dice Fede, parece que en Argentina pasa lo mismo. Sin embargo, los argentinos sí les dicen a sus políticos que no están de acuerdo; al contrario de lo que pasa aquí.
Me hace gracia ese nuevo tren bala que quieren hacer ahora entre Sao Paulo-Rio. Me recuerda a aquel episodio de los Simpsons del tren bala )no sé si esto ya lo había dicho. Son cosas que no sirven para nada pero que llaman mucho la atención y gustan mucho a la gente ignorante. Después son caras de mantener y no son viales y se abandonan… aunque luego siempre se puede aprovechar la vía para hacer otro fura-fila hasta Rio. Mejor no dar más ideas a los políticos y dejarlo por aquí.
Fede, los parecidos entre la clase política argentina y brasileña son alarmantes. Pero en el terreno promesas incumplidas, los brasileños ganan de goleada. Fíjate solo en todo lo que se prometió después de las dos mayores catástrofes aéreas en el país. Nada fue hecho. Nada. La pasividad del electorado brasileño que señala Antonio explica la facilidad con la que se abandonan promesas en esta tierra.