blog de São Paulo

Es posible que un horario complicado o una conexión larga os obliguen a buscar alojamiento cerca del aeropuerto internacional de Guarulhos.

Hasta hace poco no había ningún hotel en el mismo aeropuerto. Recientemente fue inagurado el Harbor Fast Sleep. Poco después de su inauguración publicaron una entrada sobre el hotel en el blog Aquela Passagem! (Uma Opção de Hospedagem Dentro do Aeroporto de Guarulhos: Harbor Fast Sleep). Ahora Víctor, que es un lector del blog y tenía un vuelo que salía de Guarulhos a las 06:50 de la madrugada, ha vuelto de un viaje a Brasil y se ha alojado en el hotel, por lo que ya tenemos información de primera mano. El hotel cobra por horas. Según nos cuenta Víctor, para dos personas son más o menos R$55 la primera hora, y luego R$25 la hora adicional. Hay un precio fijo cuando se usa entre 5 y 8 horas. Hay dos precios diferentes según el baño esté dentro de la habitación o sea externo. Su página web es terrible y muchas de las opciones no funcionan correctamente. Si queréis ver fotos del hotel, haced clic en Contactos, y en la parte inferior de la página que aparecerá, haced clic en Conheça o hotel, debajo de la dirección del hotel de Guarulhos.

Además del hotel en el aeropuerto, hay varios hoteles a no muchos kilómetros del mismo. Tanto el Best Western Hotel Panamby como el Monaco Hotel incluyen el traslado al aeropuerto en sus tarifas. En la ciudad de Guarulhos hay también un hotel económico, el Ibis Guarulhos. Sus tarifas no incluyen el traslado al aeropuerto.

Ni me he alojado ni conozco ninguno de los hoteles mencionados en esta entrada. Si alguno se ha alojado en alguno de ellos y quiere compartir su experiencia con otros viajeros, es más que bienvenido. Igualmente, si sabéis de alguna otra alternativa de alojamiento cerca del aeropuerto de Guarulhos, que no suponga ir hasta la ciudad de São Paulo, podéis compartila con otros viajeros también.

El sábado fue inaugurado el puente Octavio Frias, del que ya hablé en la entrada El puente de los milagros. Los brasileños tienen un don natural para bautizar las obras públicas con apodos alternativos (en São Paulo tenemos el Cebolão, la Cebolinha, el Minhocão, entre otros) y el nuevo puente no se ha librado de esta práctica: ya es conocido popularmente como el Estilingão. Estilingue en portugués es una honda o un tirachinas, y el puente ha recibido ese nombre por sus cables amarillos de acero que recuerdan al caucho de la honda.

Como estamos en año electoral, no han faltado elogios a la obra y a los supuestos efectos beneficiosos para la ciudad de São Paulo. De ello ya me ocupé en la entrada que mencioné arriba. Afortunadamente, no todos han repetido el mensaje del poder, y han salido publicados en blogs brasileños análisis alternativos de lo que supone la faraónica obra.

La mejor síntesis que he leído es la de Leonardo Sakamoto, que escribe en su blog: “la ceremonia de inauguración del puente Periodista Octavio Frias de Oliveira representa el símbolo máximo de la São Paulo que higieniza, especuladora, corrupta y volcada en el transporte individual“. En el blog Apocalipse Motorizado el puente viene recibiendo constante atención desde hace mucho tiempo. Su artículo más contundente, Um monumento à sociedade do automóvel, analiza con detalle los aspectos más lúgubres de la obra.

La obra se inserta claramente en el contexto de una gigantesca operación de especulación urbanística en una zona de la ciudad que concentra el comercio de lujo, las oficinas más modernas y la sede de la todopoderosa Globo (beneficiada como pocas por la operación urbanística que está ocurriendo en la zona). Además de una serie de incómodas favelas. Una zona de la ciudad que ya presenció uno de los mayores asaltos a los cofres públicos de la historia contemporánea de Brasil. Sus responsables están libres y uno de ellos ocupa un escaño en el congreso nacional.

La obra, cuyo escandaloso costo (de los 146 millones de reales prespuestados inicialmente se han acabado gastando 233 millones) podría haber sido aplicado en otras soluciones para el problema del transporte de São Paulo, no va a ser utilizada ni por el transporte público, ni por los peatones, ni por los ciclistas -estos dos últimos colectivos tienen prohibido circular por el puente-. Con el dinero que ha costado la obra se podría haber unido el aeropuerto de Congonhas al metro. O se podrían haber creado aparcamientos disuasorios en torno a decenas de estaciones de metro (el concepto del aparcamiento disuasorio, el park&ride anglosajón, no existe en la política de transportes de São Paulo. Entre las próximas barbaridades de la administración municipal se encuentra la construcción de grandes estacionamientos subterráneos en el centro de la ciudad).

Dicen que el puente se va a convertir en un nuevo símbolo de São Paulo. Si se piensa bien, y a la luz de lo dicho aquí y en otros lugares, parece más que apropiado que así sea.

P.S.: me consta que hay gente bienintencionada a la que el puente le parece una maravilla. Como gran obra de ingeniería, el puente tiene su indudable interés. También me consta que hay mucha gente igualmente bienintencionada que ha creído en el mensaje oficial de que el puente va a resolver parte de los problemas del tráfico de la ciudad.

Aprovechamos un domingo nublado para volver a comer en un lugar muy popular situado en el barrio de Pinheiros, el restaurante China Massas Caseiras. El nombre lo dice todo, la especialidad del establecimiento son diferentes tipos de pastas típicos de la gastronomía china. Al mando de las sartenes se encuentra un brasileño, que aprendió el oficio con el dueño del restaurante, chino él.

El restaurante no tiene nada de glamour. Ocupa una casa de dos pisos en cuyas habitaciones han sido colocadas las mesas del restaurante. Las habitaciones que dan a la calle tienen una iluminación natural más agradable y son menos claustrofóbicas que las de la parte de atrás del edificio.

El tamaño de los platos es pantagruélico, y si sois únicamente dos os recomendamos encarecidamente que pidáis siempre medio plato - y aún así os sobrará comida -. Una de las especialidades del China Massas son las empanadas fritas con relleno de carne, acelga, cebolleta y jengibre (en el menú aparece como Pastel frito na chapa). El plato con diez empanadas cuesta R$21,00. El de cinco, R$15,50 (aunque salga proporcionalmente bastante más caro, si pedís el plato con diez empanadas para dos personas no conseguiréis comer mucho más). Con un poco de salsa de soya, la empanada se convierte en un aperitivo sensacional.

Como plato principal pedimos medio plato de carne con salsa curry (R22,00) y media porción de arroz (R$4). Aunque en la fotografía no se aprecie bien, la cantidad de comida es exagerada, y no os sorprenderéis si no conseguís acabar todo. El curry estaba bien condimentado, con un toque de picante, y satisfizo las expectativas.

No pedimos postre porque simplemente no quedó espacio para ello. Pagamos R$2,50 por una lata de refresco y R$2,50 por un té de jazmín.

Nuestra valoración: el China Massas Caseiras es uno de los mejores restaurantes de São Paulo en la categoría “bueno y barato”. Bonito no es, pero los precios más que justos y la calidad de la comida más que compensan esa deficiencia. El restaurante es pequeño y se llena rápidamente. Conviene llegar pronto. El servicio es atencioso y se esmera por avisar al cliente cuando este pide demasiada comida. La cuenta se paga a la salida. ¿VOLVERÍAMOS?: Sí. De hecho, no era la primera vez que comíamos en el restaurante.

Restaurante China Massas Caseiras. Rua Mourato Coelho, 140. Jardins.
- No tiene página en Internet.
- Localización del China Massas Caseiras en Google Maps. Está un poco lejos de la avenida Paulista para ir caminando. Cualquier autobús que baje por la avenida Rebouças deja a poca distancia del restaurante.

En agosto de 2007, en la entrada sale el mosaico, entra el cemento, informábamos sobre la infausta reforma de las aceras [veredas, banquetas] de la avenida Paulista que había decidido llevar a cabo el ayuntamiento de la ciudad.

Casi un año después, la obra todavía no está terminada, pero ya ha motivado varios titulares en los medios de comunicación. A finales de febrero, la Folha de São Paulo nos contaba cómo la Nova calçada da Paulista já apresenta fissuras. Hace pocos días, el Estado de São Paulo nos relataba cómo Pronta há 1 mês, calçada já passa por reforma. Y es que el primer tramo de la reforma, que quedó listo hace varios meses, comenzó a ser reformado (¡de nuevo!), después de que la contratista entregara un trabajo pésimo. Este año hay elecciones municipales y las autoridades no van a querer que la avenida más importante de la ciudad esté patas arriba.

Por lo que hemos visto, la reforma ha servido para que, tal y como imaginábamos, la avenida quede todavía más fea. Además de que ahora los peatones se enfrentan a problemas que antes no existían: como las nuevas aceras están hechas de bloques enormes de cemento, cuando llueve (y en São Paulo llueve mucho) los bloques se convierten en pistas de patinaje.

En otras ciudades del mundo en las que he vivido, cuando se realiza una gran intervención urbana, se aprovecha siempre para humanizar más el entorno, con la introducción de árboles y otras especies vegetales. En la Paulista, no. A uno le da la sensación de que lo de “jungla de asfalto” es un título del que algunos se sienten orgullosos.

[Fotografía de Dereke Sanches, publicada bajo licencia Creative Commons]

La edición de 2008 de la Parada Gay de São Paulo se celebrará el domingo 25 de mayo. La Parada do Orgulho GLBT (gays, lesbianas, bisexuales y transgéneros), que es su nombre oficial, tendrá lugar en su espacio habitual, la avenida Paulista. En la edición de año pasado participaron, según las cifras oficiales, 3 millones y medio de personas, lo que le convertiría en la mayor del mundo (es difícil dar crédito a las cifras oficiales de manifestaciones y concentraciones en Brasil, de este o de cualquier otro género, pero ahí queda el dato; el segundo desfile sería el de San Francisco, con 1,5 millones de participantes).

A los que vengan a São Paulo para participar del desfile se recomienda que lleguen a la avenida Paulista en metro. En general, la concentración se caracteriza por la ausencia de incidentes graves. Los homófobos de la ciudad se recogen en sus casas ese día u organizan grandes concentraciones bajo los auspicios de la Biblia en otras partes de la ciudad.

En la página de la organización del desfile hay más información sobre el mismo.

Es interesante el éxito monumental de la Parada Gay en São Paulo. Las autoridades de la ciudad, independientemente de su orientación política o religiosa, y los empresarios del sector turístico, dan toda una lección de pragmatismo recibiendo de brazos abiertos el evento. Los pingües beneficios que ese fin de semana generan hacen que hasta los más conservadores se doblen al poder del dinero.

Una parte muy significativa de la población recibe de brazos abiertos la convocatoria. Algunos participan activamente, otros no, pero en cualquier caso vemos con buenos ojos que São Paulo se convierta por un día en un lugar en el que predomina el espíritu de tolerancia.

Y una minoría religiosa, cuyo tamaño no debe ser despreciado, contempla horrorizada cómo el pecado se apodera de São Paulo mientras sus representantes, con cargos políticos, elucubran nuevas y despreciables propuestas legislativas para poner coto a la transgresión de los preceptos divinos (con regularidad un concejal evangélico presenta una iniciativa legislativa para prohibir los besos de homosexuales en la ciudad; por ahora no ha llegado muy lejos con su propuesta).

Aquí está el resumen de lo más interesante publicado en de viaje a Brasil durante el mes de abril (los enlaces se abren en una página nueva).

• Novedades en la aviación brasileña…
• Crisis de las expulsiones: acuerdo entre España y Brasil
• …y continuidad en la aviación brasileña
• Amenaza legal sobre animales salvajes
• El mejor consejo (apuntes de fotografía viajera)
• Brazil Airpass de la Varig
• Restricciones en el equipaje de mano
• dunas da Joaquina
• Falsos amigos: espanto, espantoso
• qué ha cambiado con la fotografía digital
• Varig cancela rutas desde Ciudad de México, Madrid y París
• Box 32, Florianópolis
• Dengue en Natal
• Noticias de la aviación
• Búzios en alta resolución
• ¿De verdad que “tú eliges”?
• ¿Cuál es la mejor cámara digital?
• Liga de fútbol de 2008
• off-topic: Zaragoza
• El escándalo de las guías de Lonely Planet
• Falsos amigos: para viagem
• Cómo elegir la cámara
• Más vuelos a Lima
• Nuevo vuelo de Guayaquil y Quito a Manaos
• El mejor café del mundo
• Precios en Búzios 2008
• Air Europa cancela ruta de Madrid a Río de Janeiro

Vale la pena leer la entrada que he publicado hoy en De viaje a Brasil (Día de saber qué es eso del RSS) porque trata de forma sencilla de un tema, el RSS, de gran utilidad para todos los que navegan mucho por internet.

Coincidiendo con el lanzamiento de su edición de São Paulo, la revista Época, de la poderosa Globo, ha publicado un interesante artículo titulado 50 razões para amar São Paulo. El artículo puede ser leído en su página web. Un aviso, que no os pase como a mí, que iba leyendo las razones y los ojos se me salían de las órbitas con algunas de las explicaciones para amar São Paulo allí expuestas. Tardé un poco en darme cuenta de la enorme dosis de ironía y sarcasmo que permea la lista.

Aquí está la lista traducida de algunas de las razones para amar São Paulo. Para leer el texto completo, acudid a la página de la revista.

Porque tiene la mejor noche del planeta (lo sentimos, Ibiza)
Porque tiene la mejor gastronomía del mundo
Porque nos encanta leer
Porque no existen panaderías como las nuestras
Porque tenemos el mayor desfile del orgullo gay
Porque nuestros taxis son los mejores del país
Porque corremos, y no solo en el trabajo
Porque somos multiculturales
Porque nos enamoramos (y trabamos amistades) en el tráfico
Porque reinventamos el cafezinho
Porque podemos ver grandes conciertos en bares pequeños
Por la São Paulo Fashion Week
Porque cada uno ama la ciudad a su manera
Porque tenemos un “cinturón verde” a pocos kilómetros de casa
Porque tenemos los camareros más eficaces del país (y más guapos)
Porque, créanselo, somos amables
Porque el Corinthians siempre da alegrías. Cuando gana (a su hinchada) y cuando pierde (a la hinchada de los rivales)
Porque nos tomamos la pizza muy en serio
Porque nos podemos convertir en samurais
Por la calle 25 de Março y la calle Oscar Freire
Por el MASP
Porque comemos con las manos (y nos chupamos los dedos)
Porque nuestro zoo es uno de los mayores del mundo
Porque la ciudad se vacía durante los festivos
Porque no nos hace falta ir a Nueva York para ver musicales
Porque transformamos tragedias en oportunidades
Porque nos gusta estresarnos
Porque estamos revitalizando el centro
Porque nadie es perfecto
Porque es una súper-híper-metrópolis

A decir verdad, estamos en año electoral, y algunas de las razones parecen extraídas del programa de algún partido político: presentan una visión edulcorada a años luz de distancia de la realidad. Como contrapunto, al final del artículo, la revista lista 5 razones por las cuales todavía no amamos São Paulo:

¡Por el tráfico!
¡Porque tenemos miedo!
¡Por los motociclistas!
¡Por la contaminación!
¡Porque todavía tenemos miseria!